VKayışı Kategorisinde 2.423 ürün gösteriliyor. Otomatik Sıralama Sırala GATES 6PK1650 KANALLI KAYIS LAGUNA 1,8 2,0 MEGANE 2,0 270,19 TL Megane2 Kanallı V Kayışı 1.5Dci Dayco Megane 2 V Kayışı Megane 2 Alternatör V Kayışı Megane 2 Alternatör Kayışı Megane V Kayışı Ürün Uyumluluk Kontrolü İçin Şase No Gereklidir Ürün Resimde Görüldüğü Gibidir Kargo İle Gönderim Yapmaktayız Oem No: 8200850092 - 8200034396 - 7700300347 VKayışı ile ilgili son dakika gelişmelerini ve haberlerini takip edebilir ve daha fazlasını V Kayışı sayfamızdan öğrenebilirsiniz. Bu durum her ne kadar kârlı gözükse de ileriye dönük olarak düşünüldüğünde büyük hasarlar oluşabilir. Rutin olarak değiştirilmesi gereken parçalardan biri de V kayışıdır. V kayışı, otomobilin şarj dinamosu klima kompresörü gibi parçalarının motorla senkronizasyonunu sağlar. Kimi zaman bu kayış kopar. Megane2 II (2) 1.9 DCI 130 LUXE PRIVILEGE 5P (2006) Par Paviot le 05/11/2020. -Voiture agréable à conduire et confortable-design avant gardiste à l'époque -De bonnes reprises et une bonne cash. Bazı araçlarda 60 binde, bazılarında 80 binde mutlaka trigger kayışı değiştirilmeli diyor servisler. Peki hiç trigger kayışı kopan var mı? Aslında her 80 binde değişmesi gereken bu kayış sadece yeni iken ilk 80 binde değiştiriliyor sonra 160bin olunca, 240 bin olunca yine değişmesi gerekiyorken araçlarda hiç değiştirilmiyor. Ama kopanıda duymadım görmedim. Servislere sorarsan kopar, büyük masraf çıkarır diyorlar. Fikirleriniz nelerdir? Benim başıma öyle bir olay gelmedi ama arakadasın temprasında uzun yolda koptu doğru söylüyor servisler. İki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir. Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil. Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler. quoteOrijinalden alıntı isnilgizİki arkadaşımın kopmuştu baya bir masraf açmıştı. Öncelikle kopma hadisesi yolda oluyor. Yani bir marş motoru gibi sabahleyin çalışmayıp da tüh çalışmadı diyebileceğin türden değil. Genelde şehirlerarası yoldayken zorlanma sonucu oluyor istisnaları olabilir tabi. Yani ceremesi biraz pis. Yatak da sarabilir subap da kırabilir. Ama şunu da hatırlatayım iki arkadaşımın da başına gelen bu hadise sözde iyi usta diye tabir ettikleri sanayacilere yaptırdığı değiştirme işlemlerinden sonra gerçekleşti. Kannatim bu değiştirme işlemlerinin serviste yaptırılması böylece garanti kapsamında iş yapılmış olur. Çünkü bu tür değiştirmelerden hemen sonra gelen kopmaların kullanıcı hatası olarak değerllendirilmesi mümkün değil. Ayrıca bir düzeltme. Her aracın triger değiştirme süreleri farklıdır. 60, 90, 100 bin km gibi rakamlardır bunlar. Yani araca göre değişir bu süreler. koparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli quoteOrijinalden alıntı doktorbeankoparsa ilk başta sibopları keser araç,sonra da aracına göre en az bir milyar olmak üzere bir masrafın olur,ortalama 70 bin diyelim şuna tabi kullanıma da bağlı,ayrıca çok hassas bir iş triger iyi bir usta takmalı,gerginliği dahi çok hassas ayar istiyor,anlıcağın araç için çok önemli babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin quoteOrijinalden alıntı rontesbabamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin quoteOrijinalden alıntı denizustabazı marka araçlarda triger kayışının kopması sadece motoru stop ettirir çünkü piston üst ölü noktada, süpaplar açık olsada süpap tepelerine çarpmaz. yeni bir kayışla durumu düzeltirsiniz. bazılarında ise sıkıştırma sonu basıncını yüksek tutmak için yada sıkıştırma oranlarını yüksek tutmak için üreticiler bu konsantrasyonu öyle ayarlarlar ki piston üst ölü noktada iken süpapların açık kalması pistonun süpap başlarına vurmasına sebep olur. örneğin hatırladıgım kadarıyla lada samara marka araçlarda triger kayışı kopunca hiç bir şey olmazken vw çogunda süpap eğrilir hatta kam mili dahi kırılır. tabi binde bir şansta var o da triger kayışı koptugunda pistonların yarıda kalması bu durumda yine triger kayışı değişimiyle işi kurtarırsınız. elbette çogu usta bu durumda yinede kapagı söker görür bakar test eder iyise takar ama bu çok çok düşük bir Göster quoteOrijinalden alıntı mendel50broadway lerde zincir var triger yok bence triger olayı kalkmalı şimdi yeni nesil dizel cilolardada tripger zincirliymiş ,Alıntıları Gösterbenim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai için quoteOrijinalden alıntı LINEBACKERbenim arkadaşın 307 sinin kopmuştu ta 1000ytl den fazla masraf çıkardı peki kopmadan triger değiştirmek nekadar hyundai içinAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı enforaclezincirlide olur ama zincirli oldumu motor gürültüsü olunca motordan gelen toplam ses te artış oluyor o yuzden zıncır kulanmıyor bazı firmalar kayış bir malzemeden yapılmıştır triger civarı değiştirmek faydalıdır arada gözle ara bakımlarda kontrol ettirmekte fayda GösterMerhabalr, Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum... selamlar. quoteOrijinalden alıntı mertcan47Merhabalr, Arkadaşlar peki bu triger kayışı değişim maliyetleri ne kadar, yakın zamanda değiştiren arkadaşlar fiyatını yazar ise memnun olurum. Bu arada otoshow dergisi 2007-7. sayısında triger kayısı değişim peryodlarını ve fiyatlarını vermiş, bu fiyatlardan opel astaranınki 146ytl görünüyor, ben 1 sene önce 2001 model opel astamın triger setini özel bir servisde 400 ytl civarına değiştirmiştir. Bu dergideki fiyatlar doğru mu ? Merak eden arkadaşlara dergide ki modellerin triger değişim fiyatlarını söyleyebilrim. Acıkcası bu derginin verdiği rakamların gerçeği yansıtmadığını düşünüyorum... Göster opel Astra İlki km diğerleri her km’de 220 YTL bu linkte fiyatlar var önceki bir forum konusundan 220 ytl yazmış walla bi kayış yüzünden 2000YTL vereceğime gürültü yapması daha hayırlı bence. quoteOrijinalden alıntı rontesbabamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahintriger varmış quoteOrijinalden alıntı varmışAlıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı Bekir__kopmadı ama şuan bi ses geliyo , tahminen kayıştan...Alıntıları Göster quoteOrijinalden alıntı varmışAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır quoteOrijinalden alıntı mafsalquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadırAlıntıları Göstersanirim bu kayis isi markalrin servisten daha fazla para kazanmasi ile ilgili birsey dizel arabalarda benzinlininkinden daha buyuk tehlike cunku piston daha yukari cikiyor sikistirma orani yuksek biri degmese biri kesin deger parcalar diesel arabalar zaten gurultulu motorlara sahip yapin sunu disli sistem sizde rahat edin bizde jeep cheroke nin yeni modelinde boyle imis en azindan satan adam oyle demisti bruksel auto saloon da zincirde uzun omurlu ama on dada uzama falan olabilir en iyisi disli kapali tamamen motorun icinde gibi calisan sistem yaglamasi motorla beraber mis gibi birde isin kotusu bunun ne zaman kopacagi belli degil . degistiriliyor cikan kayis bakiyorsun yep yeni hic bir sey yok gibi ama parayi verip mecbur degistiriyorsun otomobil firmalari nin elinde bizim yapacagimiz tek sey essegi saglam kaziga baglamak€€€$$$ quoteOrijinalden alıntı mafsalquoteOrjinalden alıntı quoteOrjinalden alıntı rontes babamın arabasında bir sene arayla iki defa koptu hiçbirşey olmadı sadece kayış taktırmakla kurtardık usta krank dişlisinin bozuk olduğunu sürekli triger kayışı yediğini söyledi araba 1985 şahin triger dişli yemez, kasnaktan sıyrılır. sonrasında şahinde triger yoktur, zincirlidir. eğer usta trigerde sorun olduğunu söylediyse, bakkal açsın kendine Arkadaşım yazdıklarında yanlışlıklar var Triger kayışı üzerindeki dişler sıyrılır yani kopar ve böylece işlevini yerine getiremez. Çevirdiği ve çevrildiği dişlilerde hangibir diş kopması veya sıyrılması diye birşey yoktur. Sadece bir kazada motor zarar görürse bu dişliler zarar görebilir. Ayrıca 14 yıldır şahin kullanıyorum ve 2 triger kayışı değiştirdim. Zincir broadwaylerde var. Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadırAlıntıları GösterquoteOrjinalden alıntı mafsal Otto çevrimli motorlarda 4 zamanlı benzinli motorlar sıkıştırma oranı ne kadar yüksekse verim o kadar fazladırBu bütün içten yanmalı motorlar için geçerlidir. Bundan dolayı günümüzde vuruntuya yakıtın istenilen zamandan önce patlaması-yanması neden olmayacak basınca kadar sıkıştırma oranları arttırılmaktadır. Sıkıştırma anında Hacmin azlığından dolayı piston üst ölü noktası ile subapları açıldığı mesafe çakışır hale gelmiştir. Bu yüzden kayışın kopması durumunda kötü sonuçlar doğmaktadır çok güzel açıklama, bu neden sahinde triger kopmasi zararsiz atlatilirken, yeni bir arabada ozellikle yuksek devirde olursa motoru neden ele alicagini acikliyor Sayfaya Git Sayfa Araç hareket halindeyken, V kayışı kopması; alternatör elektrik ihtiyacını karşılayamaz, çalışmayan soğutma sistemi pompası motorun hararet yapmasına neden olur. V kayışı kopmasının dışında, ideal sıkılıkta olmaması motor için risk V kayışı kopan araba gider mi?2 V kayışı neden sürekli kopuyor?3 Bir araç neden kayış koparır?4 V kayışı kaç km de değişir?5 Triger kayışının koptuğu nasıl anlaşılır?6 Triger kayışı kopan araç çalışır mı?7 V kayışı yerinden çıkarsa ne olur?8 V kayışı arızası nasıl anlaşılır?V kayışı kopan araba gider mi?Yani eski model bir aracınız var ise v kayışı koptuğunda direkt olarak aracı durdurmanız gerekir. Aksi halde su pompası çalışmayacağı için aracınız hararet yapar ve büyük sorunlar oluşur. Biraz daha yeni model araçlarda devirdaim, triger setine bağlı olarak hareket kayışı neden sürekli kopuyor?Değişim periyodunda kayışın değiştirilmemiş olması. Değişim sırasında gerginin çok sıkı olması. V kayışının yan sanayi kalitesiz muadili ile değişmiş olması. Aracın çok fazla zorlanması veya klima kompresörünün vs. kilitlenerek kayışı yerinden araç neden kayış koparır?Triger kayışı aşırı gerilme ile zamanla çatlamaya başlayabilir. Malzeme çatladığında, kayışta kopma riski daha da yükselecektir. Devirdaim su pompası hareketini triger kayışından alır. Devirdaim sı pompası bir arıza durumunda kitlendiği zaman triger kayışını koparacak kadar güce kayışı kaç km de değişir?V kayışı değişim süresi otomobilin marka ve modeline göre değişiklik gösterebilmektedir. Ancak bu kilometre aralıkları ortalama 60 bin kilometre olarak kayışının koptuğu nasıl anlaşılır?Triger kayışı koptuğunda, öncelikle hafif bir patlama sesi duyulur ve motor stop eder. Anahtarı çevirdiğinizde, marş motorunun devreye girdiğini duyarsınız ancak triger kayışı koptuğu için krankı ve eksantrik milini artık kayışı kopan araç çalışır mı?Birbiriyle eş zamanlı çalışan bu parçalar aslında bir zincirin halkalarını oluşturur. Triger kayışı değişim süresi geçtiğinde ise kopmalar meydana gelir. Triger kayışı koptuğunda araçlar kayışı yerinden çıkarsa ne olur?Araç hareket halindeyken, V kayışı kopması; alternatör elektrik ihtiyacını karşılayamaz, çalışmayan soğutma sistemi pompası motorun hararet yapmasına neden olur. V kayışı kopmasının dışında, ideal sıkılıkta olmaması motor için risk kayışı arızası nasıl anlaşılır?Alternatör Kayışının V Kayışı Değişim Zamanı Geldiğinin 6…1- Akü Uyarı Lambası Motor Soğukken Cıyaklama Hidrolik Direksiyon Yanıp Sönen ve Kararan Ani Stop Akünün May 2021 V Kayışı, tahrik kayışı ya da alternatör kayışı... Tüm bu isimler aslında aynı kayış için söylenir. V kayışı koparsa birçok zincirleme arıza ile uğraşmak zorunda kalabilirsiniz. Her şeyden önce aracınız bir süre içerisinde stop eder ve çalışmaz. V Alternatör Kayışı nedir? Ne işe yarar? V Kayışı; krank miline bağlı bir kasnak vasıtasıyla aldığı gücü, alternatör şarj dinamosu, su pompası, hidrolik direksiyon pompası ve klima kompresörü gibi aksamlara ileten uzun ömürlü kauçuk esaslı malzemedir. V Kayışı, kalınlığı ve büyüklüğü aracın marka ve modeline değişiklik gösterir. Bazı araçlarda bir tane V kayışı varken bazı araçlarda iki tane olur. 6PK 1199 V Kayışı Renault Fluence, Megane III uyumlu V kayışı kullanım ömrü; aşırı sıcaklık, kayış üzerindeki yağ ve kaput altındaki kirler sebebiyle azalır. Uygun V Alternatör Kayışı seçmek nasıl olur? Yedek parça üreticileri her motor için ayrı kayış üretmek yerine motor toleransına uygun kayışlar üretirler. Araç için uygun V Alternatör Kayışını seçerken kayışın kanal sayısını ve bir kanalın uzunluğunu bilmek gerekir. Kanal uzunluğu için genelde PK kodlu sistem kullanılır. 1PK=3,56 mm olarak alınmıştır. Örneğin 6pk1199 nolu kanal için; 6 sayısı kayıştaki kanal adedini, PK 3,56mm olan ölçü birimini ve 1199 da kayışın nominal uzunluğunu verir. Aracınızın için en uygun VAlternatör Kayışını Pratik Araba servisi kontroller neticesinde belirler. V Alternatör Kayışı ne zaman değişir? V kayışı periyodik bakım malzemelerinden biri değildir. Bu nedenle üreticiler V kayışı değişim süresi veya V kayışı değişim kilometresi belirtmezler. V kayışı esneme yapabilen elastik bir malzemedir. Ancak zamanla bu elastik özelliği azalır ve sertleşmeye başlar. Sertleşme neticesinde V kayışında çatlak, kesik veya hasarlı kenar oluşur. Yıpranmış bir V kayışından rahatsız edici bir ötme sesi gelir. Bu ses V kayışı değişim süresinin geldiğine işarettir. V kayışının çalışır durumdayken yağlanmaması gerekir. Araçta olabilecek yağ sızıntıları V kayışının yağlanmasına sebep olur. Aracınızın V kayışının her km'de veya 3 yılda bir kontrolden geçirilmesi önemlidir. Genel olarak V kayışı kontrolü göz ile yapılır. Ancak bazen ince çatlaklar göz ile görülmeyebilir. Risk almak istemeyen bir sürücü iseniz V kayışının ömrünü km. veya 5 yıl olarak düşünebilirsiniz. V Alternatör Kayışı koparsa ne olur? Yıpranmış bir V kayışı çoğu zaman kopmadan önce araç sahibini çıkardığı kulak tırmalayıcı sesle uyarır. Ancak bu ses olmadan da V kayışının koptuğu olur. V kayışı koparsa kayışa bağlı olan şarj dinamosu ve klima kompresörü gibi parçalar arızalanabilir. Hidrolik direksiyon sistemi devre dışı kalır. Soğutma sistemi devre dışı kalacağından hararet göstergesi yükselir ve aracın hararet yapma riski ortaya çıkar. V kayışı koptuğunda aracınızı emniyetli bir şekilde sağa çekin ve stop ederek tecrübeli bir ustadan destek talebinde bulunun. V Kayışı koparsa alternatör dönmeyeceği için gösterge panelinde akü şarj ışığı yanar ve kısa sürede akü boşalır. V kayışı gevşek olursa ne olur? V kayışının sağlıklı çalışması için doğru bir gerginlikte olması gerekir. Gevşek bir V kayışı araç çalıştıktan birkaç saniye sonra ötme yapar, zamanından çok önce yıpranır ve kopma riski taşır. “PratikAraba'da V Kayış Kontrolü Ücretsizdir.” V Alternatör Kayışı bakımı nasıl olur? V kayışının uzun ömürlü olabilmesi için aracın mümkün mertebe kaput altının kirden uzak olması gerekir. Periyodik araç bakımının zamanında yapılmaması veya zamanla oluşabilecek yağ kaçakları da V kayışının sağlıklı çalışabilmesini engeller. V Alternatör Kayışı değiştirme fiyatıV Alternatör Kayışı fiyatı, V kayışının kalınlığına ve büyüklüğüne göre değişir. Bu nedenle, aracın marka modeline göre V Alternatör Kayışı değişim ücreti Alternatör Kayışı değişim fiyatını PratikAraba ekibini arayarak Alırken Nelere Dikkat Etmeliyiz? Öğrenmek için Yağı Kirlenirse Ne Olur? Öğrenmek için Ekspertiz ile Aracınızı Birlikte Kontrol Edelim. Posted on 2022 Arabanın V kayışı koparsa ne olur?Araç hareket halindeyken, V kayışı kopması; alternatör elektrik ihtiyacını karşılayamaz, çalışmayan soğutma sistemi pompası motorun hararet yapmasına neden olur. V kayışı kopmasının dışında, ideal sıkılıkta olmaması motor için risk Partner V kayışı koparsa ne olur?Araç hareket halindeyken, V kayışı koparsa; alternatör elektrik ihtiyacını karşılayamaz, çalışmayan soğutma sistemi pompası motorun hararet yapmasına neden olur. Eski araçlarda uygulanan kasnaklar arasına kadın çorabı veya sert bir ip bağlama yöntemleri günümüz araçlarında neredeyse kayışı koparsa araç çalışır mı?Eski model araçlarda devirdaim V kayışına bağlı olarak çalışmaktadır. Yani eski model bir aracınız var ise v kayışı koptuğunda direkt olarak aracı durdurmanız gerekir. Aksi halde su pompası çalışmayacağı için aracınız hararet yapar ve büyük sorunlar kayışı arızası nasıl Anlaşilir?Alternatör Kayışının V Kayışı Değişim Zamanı Geldiğinin 6…1- Akü Uyarı Lambası Motor Soğukken Cıyaklama Hidrolik Direksiyon Yanıp Sönen ve Kararan Ani Stop Akünün 25, 2021V kayışı ile triger kayışı aynı mı?V kayışı, bir diğer adıyla alternatör kayışı, krank milinden aldığı gücü klima motoru, şarj dinamosu ve motor soğutma sistemindeki su pompasına aktarmaya yarayan bir parçadır. Triger kayışı ile aynı maddeden yani kauçuktan imal kayışı ömrü ne kadar?Günümüzdeki araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Yaklaşık 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekebilir. V kayışı kauçuk bir parça olması nedeni ile kilometre dolmadan da değişimi kayışı kaç km de bir değişir?Günümüzdeki araçlardaki v kayışı her 60 bin kilometrede bir değişmelidir. Yaklaşık 4 yılda bir v kayışının değiştirilmesi gerekebilir. V kayışı kauçuk bir parça olması nedeni ile kilometre dolmadan da değişimi Navigation← Previous PostNext Post → Optima Renault Megane 2 Alternatör V Kayışı OPTİMA-8200850092-13024 Satıcı Bu ürün tarafından Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu araçlar ile uyumlu bir V kayışıdır. Yukarıda açıkladığımız fiyat V Kayışı Vantilatör Kayışı Alternatör Kayışı Renault Megane 2 16 V Dizel K4M K9K motorlu aracınız ile güvenle satın alabilirsiniz. ÜRÜN İSMİ ARAÇ MARKASI ARAÇ MODELİ ARAÇ YILI OEM NO ARAC TİPİ MOTOR TİPİ ÜRETİCİ ADI 9 10 GENEL

megane 2 v kayışı koparsa